氹仔馬場用地再規劃

文/黃耀岷

隨著賽馬活動的日益式微，本地賽馬亦將退出歷史舞台。最近澳門賽馬會向政府提出由於經營困難，申請解除經營賽馬專營批給合同，並與政府代表簽署文件，自今年4月1日解約，澳門賽馬自此終止，可謂是一個時代的結束。位於氹仔、佔地遼闊的賽馬場土地及其設施，在處理完後續事項後也會無償歸還澳門政府，撥入成為特區的土地儲備。這片土地的日後去向及規劃，應該如何用好這片土地，頓時成為本澳社會的熱門議題。

政府已表明，上述收回土地不會再作馬場或幸運博彩用途，因此規劃上可結合區位所在與本區性質作考量。首先，賽馬場在區位方面，其實是位於西灣大橋至路氹城的南北交通要道上，賽馬場仍在時，西灣大橋的車流只能直接通往路氹城，若果可更靈活規劃，這裡的部份土地其實可以成為通向氹仔市區的快速通道，也可以建設連接輕軌的便捷、舒適步行系統，從而更緊密聯繫氹仔市中心與澳門半島，更可以建設相應的停泊車輛交通配套，這也符合《澳門城市總體規劃》中，賦予氹仔舊城及馬場區「增強區內如奧林匹克體育中心、龍環葡韻等活動節點的可達性及連接性」的規劃任務，有效提升氹仔的交通承載力。

而且，在2021年的澳門人口普查中，緊靠馬場的氹仔中心區，已成為全澳人口最多的區份，並擁有全澳第二高比例的14歲以下人口（僅次於黑沙環新填海區），長者比例亦相對較文/黃耀岷低，是一個年青的人口大區。故此，當區的周邊需要有更多適合幼兒、青少年的社區配套，馬場土地也就能成為氹仔市區的重要後援了。事實上，在過去就曾有意見指出，氹仔當區中小學缺乏運動場地，也缺少各類公園、單車徑等設施。馬場的中心地段，日後可考慮規劃為多用途運動公園，作為大眾康體的配套，與旁邊較為專業的奧林匹克體育中心作功能上的錯位互補。這也順應了《總體規劃》對馬場區分作為「公用設施區」的定位。此外，馬場臨近氹仔西南海濱，在運動公園中可以預留一部份路段作為步行及單車徑，並透過空中走廊與現有的海濱單車徑連接起來，延伸至基馬拉斯步行系統及奧林匹克體育中心，如此一來，氹仔的步行及單車出行亦將更臻完善。

當然，當局亦應多諮詢仔各區居民的意見，增設居民需要的配套，例如社區商店、超市、康樂中心、活動場地等等，務求能夠滿足到當區最逼切的需求。周全諮詢，從長規劃，用好這片土地，相信會大大有利於氹仔乃至澳門日後的發展。

作者簡介：澳門原創小說協會會長，文學期刊主編。